Problem med mittlager kan uppstå från det ögonblick du växelsätter fordonet för att dra in det i en fack.
Problem med drivaxeln kan upptäckas från det ögonblick du lägger i en växel för att dra in den i en kupé. När kraften överförs från växellådan till bakaxeln tas slacket från slitna eller skadade komponenter upp, vilket resulterar i ett plötsligt knakande eller smällande ljud.
När fordonet väl är i rörelse kan du höra ett vinande ljud från fordonets mitt. Ljudet kommer att förändras när hastigheten ökar och kan förändras när kraften läggs på. Om fordonet läggs i neutralläge förblir ljudet detsamma.
Problemet kan vara mittlagrets stöd. Dessa används om drivlinan har en tvådelad drivaxel. Ingenjörer delar upp drivaxeln i två sektioner för att ändra övertonerna. Mittlagret är ett kullager monterat i en gummikudde som fästs vid en rambalk.
Dämpningen möjliggör vertikal rörelse vid drivlinan och hjälper till att isolera fordonet från vibrationer. Lagret i de flesta mittstöd är livstidstätat. Vissa har en zerkkoppling från fabriken, och vissa reservdelar har också ett sätt att smörja lagret.
För tidigt haveri på mittlager kan bero på för stor drivaxelvinkel, att vattenskyddet saknas eller är skadat, vägsalt och fukt, eller skadade gummihöljen. Dessutom kan hög körsträcka och lagerslitage bidra till för tidigt slitage. Andra problem kan vara relaterade till en läckande växellåda eller fördelningslåda. Vissa tillsatser i transmissionsolja kan föryngra tätningar i växellådan, men på gummit i mittlageret kan det få det att svälla och brytas ner.
TP-lagerLeverantören kan erbjuda dig alla lösningar förmittstödlageroch är din lojala partner och strategiska partnersupporter. Företag som säljer bildelar och reservdelsbutiker är välkomna att samarbeta med TP.
Få förfråganNu!
Publiceringstid: 15 november 2024
